O transporte e a montagem de uma nova estação-tubo na Praça Eufrásio Correia, em Curitiba, foram retomados nesta quarta-feira (9 de setembro), após uma interrupção motivada por questões técnicas no dia 27 de agosto. A estrutura, pesando 44 toneladas e com 91 metros de extensão, exige uma operação logística complexa, planejada para ocorrer durante a madrugada, a fim de minimizar o impacto no trânsito da região central da capital paranaense.
A mobilização para a instalação da estação ocorre em duas etapas, nos dias 9 e 10 de setembro, com início previsto para as 22h. A operação é conduzida por equipes especializadas e supervisionada por agentes da Superintendência de Trânsito (Setran), garantindo a segurança e a fluidez do transporte da peça desde o limite de Curitiba com Campo Magro até o seu local de destino.
O percurso envolve vias como o Contorno Norte, Linha Verde, e bairros como Jardim Botânico e Capão da Imbuia, culminando na Avenida Presidente Affonso Camargo, onde o comboio acessará a canaleta de ônibus em direção à Praça Eufrásio Correia. A etapa seguinte consiste na fixação do chassi da estação em sapatas de concreto previamente construídas, seguida pela instalação de chapas de aço e vidro, e a passagem dos cabos elétricos essenciais para o seu funcionamento.
A estação-tubo Eufrásio Correia é um ponto nevrálgico no sistema de transporte público de Curitiba, reconhecida como uma das mais movimentadas da cidade. Estima-se que aproximadamente 22 mil passageiros utilizem a estação diariamente, considerando embarques diretos e integrações, o que a torna um componente fundamental na conexão entre os eixos Norte/Sul e Leste/Oeste.
Readequação Estratégica para Fluxo Otimizado
A intervenção na Praça Eufrásio Correia integra um projeto maior de requalificação urbana e modernização do transporte coletivo, o BRT Leste/Oeste. Uma das modificações importantes é o reposicionamento e desalinhamento das estações-tubo. Essa estratégia visa não apenas ampliar as plataformas de embarque e desembarque, mas também facilitar a ultrapassagem de ônibus em pontos específicos, otimizando o fluxo de veículos e melhorando a organização do espaço público.
A estação no sentido Rodoferroviária/Pinhais já teve sua estrutura metálica implantada e segue com trabalhos de fechamento e instalações elétricas, demonstrando o andamento contínuo das obras. A paralisação pontual na outra estação não impactou o progresso nesta frente de trabalho, evidenciando a divisão de tarefas e a gestão por lotes do projeto.
As obras do BRT Leste/Oeste abrangem 20 km de canaletas, com a reforma de 34 estações-tubo e a modernização de cinco terminais. As intervenções ocorrem em diversas frentes, incluindo as avenidas Presidente Affonso Camargo, o entorno da Rodoferroviária e a Avenida Sete de Setembro, com o objetivo de permitir a passagem do novo Ligeirão e otimizar os pontos de ultrapassagem.
Investimento Estratégico em Mobilidade Urbana Sustentável
O projeto do BRT Leste/Oeste insere-se em um plano mais amplo de modernização do transporte público curitibano. O objetivo é aumentar a capacidade operacional dos corredores de transporte, reduzir o tempo de deslocamento dos usuários e proporcionar maior conforto e acessibilidade, pilares de um serviço público de qualidade.
Este empreendimento de grande porte é financiado em parte pelo New Development Bank (NDB), com um investimento de US$ 93 milhões, complementado por contrapartida da Prefeitura de Curitiba. Os recursos provêm do Programa de Mobilidade Urbana Sustentável de Curitiba, parte do ambicioso PRO Curitiba, que destina mais de R$ 6 bilhões para ações em infraestrutura, mobilidade, habitação, educação e qualidade de vida ao longo de quatro anos, sinalizando um compromisso de longo prazo com o desenvolvimento urbano.
