Curitiba expande significativamente sua oferta de mobilidade urbana compartilhada com a chegada de uma nova empresa de aluguel de patinetes elétricos. A iniciativa, que já contava com a operação da empresa Jet desde julho deste ano, agora contempla a adição da Woosh, credenciada recentemente pela Urbanização de Curitiba S.A. (Urbs). A expansão abrange mais 13 bairros, elevando para 16 o total de regiões atendidas na capital paranaense.
Esta ampliação representa um acréscimo expressivo à frota disponível. Cerca de mil patinetes da Jet, na cor azul, já circulavam em áreas centrais como o Centro, Centro Cívico e Batel. Com a nova autorização, mais mil unidades da Woosh, caracterizadas por sua cor cinza com detalhes amarelos, estarão em operação, somando um total de dois mil novos veículos elétricos à disposição dos curitibanos e turistas.
A introdução e ampliação deste serviço visam oferecer alternativas de transporte eficientes e de baixo custo, especialmente para deslocamentos de curta distância, um conceito conhecido como micromobilidade. O presidente da Urbs, Ogeny Pedro Maia Neto, ressaltou que o objetivo é diversificar as opções de locomoção, complementando outros modais já existentes e facilitando o trânsito nas áreas urbanas.
A operação desses veículos é realizada por empresas privadas, sob a rigorosa fiscalização da Urbs. O objetivo é garantir a segurança de todos os usuários e pedestres. Para tanto, os patinetes são equipados com GPS, permitindo o monitoramento em tempo real pelo Centro de Controle Operacional (CCO) da Urbs.
Regulamentação e Segurança para o Uso de Patinetes Elétricos
O uso dos patinetes elétricos em Curitiba é regido por um decreto municipal específico, o Decreto 450/2026. Este decreto estabelece as diretrizes para a exploração do serviço, delegando à Urbs a responsabilidade pelo chamamento público, credenciamento das empresas, definição das regras operacionais e o monitoramento contínuo das atividades. As empresas credenciadas precisam cumprir uma série de requisitos técnicos, de segurança e operacionais.
As regras de utilização são claras para os usuários. É obrigatório ter mais de 18 anos para operar um patinete. O uso deve ser individual, sendo proibido o transporte de passageiros. A circulação deve respeitar o código de trânsito vigente, com permissão para uso em ciclovias, ciclofaixas, ciclorrotas e rotas compartilhadas. Áreas estritamente de pedestres, como a Rua XV de Novembro, e as canaletas exclusivas de ônibus são vetadas para estes veículos.
Ainda no que se refere às normas, o transporte de cargas e a utilização para fins de entrega são expressamente proibidos. A velocidade máxima operacional dos patinetes é controlada eletronicamente, com um limite de 20 km/h. Em áreas de compartilhamento, onde a interação com pedestres é maior, a velocidade é ainda mais reduzida, limitada a 6 km/h. A devolução dos patinetes deve ocorrer em locais designados pelos aplicativos das empresas, evitando o abandono em calçadas, vias públicas, faixas de pedestres ou acessos a garagens e rampas de acessibilidade, o que configura um problema de ordenamento do espaço público.
Para a segurança e o bom funcionamento do sistema, as empresas operadoras são responsáveis pelo monitoramento constante de suas frotas. Cada patinete possui identificação individual, freios eficientes, iluminação, dispositivo sonoro para alerta, limitador eletrônico de velocidade e o já mencionado GPS. O CCO da Urbs, por sua vez, complementa essa fiscalização com ferramentas de georreferenciamento e equipes volantes que realizam inspeções presenciais. Qualquer irregularidade detectada por cidadãos pode e deve ser reportada através do número 156, canal oficial da prefeitura, para que a Urbs possa acionar a empresa responsável pela tomada de providências.
Impacto na Micromobilidade e Desafios Futuros
A expansão da frota de patinetes elétricos em Curitiba reflete uma tendência global de busca por soluções de transporte sustentável e flexível. Esses veículos preenchem uma lacuna importante na malha urbana, conectando pontos de interesse e complementando o transporte público em trajetos que muitas vezes são muito curtos para carros, mas longos demais para serem feitos a pé. A economia compartilhada, aplicada à mobilidade, promete reduzir o número de veículos individuais nas ruas, diminuindo o congestionamento e a emissão de poluentes.
Contudo, a integração bem-sucedida de patinetes elétricos à infraestrutura urbana não está isenta de desafios. Questões como a necessidade de infraestrutura adequada, o respeito às regras por parte dos usuários, a garantia da segurança pública e a gestão do espaço urbano demandam atenção contínua. A colaboração entre o poder público, as empresas operadoras e os próprios cidadãos é fundamental para que esse modal se consolide como uma alternativa segura, eficiente e integrada ao ecossistema de transporte de Curitiba, contribuindo para uma cidade mais fluida e com melhor qualidade de vida.
