O Paraná consolida sua posição de destaque no cenário nacional em infraestrutura rodoviária, ostentando a segunda maior quilometragem de estradas em condição ótima em todo o Brasil. De acordo com a Pesquisa CNT de Rodovias (2025), o estado possui 1.033 quilômetros nessa categoria, representando uma parcela significativa de 9% da malha nacional em perfeito estado, ficando atrás apenas de São Paulo. Este resultado marca um avanço notável em relação a levantamentos anteriores, demonstrando um investimento contínuo e eficaz na qualidade da malha viária estadual.
<p>A análise da Confederação Nacional do Transporte (CNT) abrangeu um total de 6.601 km de rodovias paranaenses, incluindo vias estaduais e federais. Desta extensão total avaliada, os 1.033 km em condição ótima correspondem a 15,6% do percorrido. Adicionalmente, o estado apresentou um desempenho positivo na categoria “boa”, com 2.180 km (33%) recebendo essa classificação, e 2.799 km (42,5%) classificados como regulares.</p>
<p>A avaliação positiva em relação à condição das estradas paranaenses não é um evento isolado. Entre 2018 e 2025, a extensão de rodovias consideradas em estado ótimo ou bom registrou um crescimento expressivo de 16,9%. Há oito anos, a soma de trechos com essas duas classificações era de 2.749 km. Em 2025, esse número ascendeu para 3.213 quilômetros, aproximando-se da metade de toda a malha rodoviária paranaense monitorada.</p>
<p>Esse progresso coloca o Paraná em uma posição privilegiada quando comparado a outros estados das regiões Sul e Sudeste. Enquanto São Paulo apresentou uma elevação de 8,7% nos trechos ótimos ou bons no mesmo período, o Rio de Janeiro obteve um modesto aumento de 0,8%. Em contrapartida, estados como Santa Catarina, Minas Gerais, Rio Grande do Sul e Espírito Santo registraram decréscimos na extensão de suas rodovias nessas categorias mais elevadas.</p>
<p>Exemplos concretos ilustram essa superioridade. A rodovia BR-163, em um trecho de 72 km entre Cascavel e Realeza, figura entre as melhores do país em condição ótima. Paralelamente, a PR-445, que liga Londrina a Mauá da Serra, é reconhecida pelo seu bom estado. Ambas as vias fazem parte do robusto programa de concessões rodoviárias do estado, um modelo que tem sido referência em **transparência** e **eficiência**.</p>
<h2>Investimentos Estratégicos e Novos Modelos de Concessão</h2>
<p>A excelência observada nas rodovias paranaenses é resultado direto de um planejamento estratégico e de investimentos consistentes. O governo estadual tem priorizado não apenas a manutenção, mas também a expansão e modernização da malha viária. O objetivo é garantir que as vias acompanhem o desenvolvimento econômico e logístico do estado.</p>
<p>O Secretário Estadual de Infraestrutura e Logística, Fernando Furiatti, destaca a magnitude dos investimentos, que incluem desde a pavimentação de estradas em leito natural até a duplicação e implantação de terceiras faixas. A adoção de tecnologias de ponta, como o uso extensivo de **concreto** em pavimentos, é outra iniciativa que visa aumentar a **durabilidade** e reduzir os custos de **manutenção**, alinhando o Paraná às melhores práticas internacionais.</p>
<p>Recentes anúncios de melhorias em rodovias estaduais, especialmente na região Oeste, reforçam esse compromisso. A construção do contorno rodoviário de Santa Helena e a implantação de um trevo na PR-488 são exemplos de obras que visam otimizar o fluxo de veículos e a segurança viária. Adicionalmente, a ampliação de capacidade com terceiras faixas em 45 quilômetros e a liberação parcial do tráfego na duplicação da Rodovia das Cataratas, em Foz do Iguaçu, são marcos importantes.</p>
<p>A inauguração dos contornos de Palotina e da duplicação de Guarapuava a Palmeirinha, na região Central do estado, demonstra a abrangência das ações de infraestrutura. O diretor-presidente do Ipardes, Jorge Callado, ressalta a importância desses investimentos, com R$ 2,8 bilhões empenhados somente em 2025 para o modal rodoviário, além de R$ 647 milhões destinados a outras áreas do setor de transportes.</p>
<p>O Paraná também se destaca pela conclusão de seu programa de concessões rodoviárias em 2025, com leilões realizados na Bolsa de Valores de São Paulo (B3). Este programa abrange 3,3 mil quilômetros de rodovias estaduais e federais, estabelecendo um **padrão de excelência** que combina preço justo, execução de obras e máxima transparência nos processos. O novo modelo de concessão prevê investimentos anuais de cerca de R$ 7 bilhões, igualando o montante aplicado nos 24 anos do antigo Anel de Integração, e totalizando R$ 60 bilhões ao longo de 30 anos.</p>
<h3>O Impacto das Concessões e o Futuro da Infraestrutura Rodoviária</h3>
<p>O modelo de concessões adotado pelo Paraná tem sido amplamente elogiado e é visto como um exemplo para todo o país. A participação de grandes grupos como o Pátria (Via Araucária e Via Campo), EPR (Lotes 2, 4 e 6) e Motiva (antiga CCR S.A., Lote 3) garante a captação de recursos e a expertise técnica necessárias para a execução de obras de grande porte.</p>
<p>A expectativa é que essas concessões resultem em melhorias significativas na mobilidade, na **segurança** e na eficiência logística do estado. A duplicação de rodovias, a construção de novas pontes e viadutos, e a manutenção constante são componentes essenciais para impulsionar a economia e facilitar o escoamento da produção. O Paraná, com sua infraestrutura rodoviária em constante aprimoramento, se consolida como um polo logístico estratégico e um modelo de gestão pública em infraestrutura.</p>
