A mobilidade urbana na região metropolitana de Curitiba passará por uma alteração significativa nos próximos 80 dias. Um trecho de aproximadamente 150 metros da Avenida Victor Ferreira do Amaral, no sentido Curitiba-Pinhais, será reduzido de duas para uma faixa de rolamento. A medida, que se inicia nesta quinta-feira (5), é essencial para a construção segura de um novo viaduto destinado a interligar os dois municípios.
Agentes de trânsito da Superintendência de Trânsito (Setran) estarão posicionados no local para orientar os condutores e garantir a organização do fluxo durante o período de adaptação.
A redução da via afunila o tráfego ainda no território curitibano, antes do estabelecimento conhecido como Material de Construção Tarumã, e se estende até logo após a curva de acesso à Ponte 1, já na porção retilínea do trajeto.
Segundo Manuela Marqueño, diretora do Departamento de Pavimentação da Secretaria Municipal de Obras Públicas, a restrição temporária é um passo crucial para a execução segura da mesoestrutura do viaduto.
A construção dos apoios, elementos estruturais que sustentarão a futura pista de rolamento, requer a implementação de um sistema de escoramento complexo. Essa etapa exige controle rigoroso para salvaguardar a integridade de motoristas, pedestres e da própria equipe de obra.
Implicações e Segurança no Trânsito
A engenheira fiscal da Secretaria Municipal de Obras Públicas, Marina Solek, enfatiza que a sinalização no trecho de obras será reforçada. A empresa responsável pela execução dos serviços implantará toda a sinalização provisória, tanto vertical quanto horizontal, em conformidade com as diretrizes da Setran.
A atenção redobrada por parte dos motoristas que utilizam essa via é fundamental para evitar acidentes e transtornos. A compreensão da necessidade dessas intervenções temporárias contribui para a fluidez e segurança durante todo o processo construtivo.
A obra faz parte do projeto Novo Inter 2, englobando os lotes 4 (Pacotes 3 e 4) e se insere no contexto do PRO Curitiba, iniciativa que visa modernizar a infraestrutura da capital paranaense.
O novo viaduto, com previsão de 155 metros de extensão e 25 metros de largura, oferecerá três faixas de tráfego em cada sentido, prometendo otimizar a conexão entre Curitiba e Pinhais.
Visão Abrangente do Projeto
Além do viaduto principal, o projeto inclui a construção de duas pontes marginais sobre o Rio Atuba, que já estão em fase de operação. Cada uma dessas estruturas possui 35 metros de comprimento e 13,4 metros de largura, com duas faixas de tráfego.
Futuramente, ambas as pontes marginais contarão com passeios para pedestres de aproximadamente três metros de largura e barreiras de proteção, ampliando a segurança e a acessibilidade. O escopo do projeto abrange também a implantação de uma rotatória e sistemas viários complementares, configurando uma intervenção de grande porte.
Iniciada em 31 de março do ano passado, a construção do novo viaduto avança conforme o cronograma, conferindo um novo desenho à paisagem urbana da região e demonstrando o compromisso com a melhoria da infraestrutura metropolitana.
As pontes marginais estão em fase final de conclusão e já estão sendo utilizadas como desvio de tráfego, permitindo o avanço em outras frentes de trabalho. A antiga ponte foi demolida, e as equipes concentram esforços na fundação da terra armada em ambos os lados – Curitiba e Pinhais.
As vigas do futuro viaduto, produzidas no próprio canteiro de obras, já foram finalizadas, e os trabalhos de paisagismo estão em andamento, sinalizando o progresso na materialização deste importante projeto de infraestrutura urbana.
