A Praça Eufrásio Correia, um marco histórico e ponto de convergência de transportes em Curitiba, inicia neste sábado (7) uma fase crucial de intervenções que prometem transformar sua infraestrutura e a dinâmica de mobilidade urbana. As obras integram o ambicioso projeto do BRT Leste/Oeste, com foco na ampliação e modernização de uma área estratégica da capital paranaense. Durante o período de execução, a tradicional estação-tubo Eufrásio Correia terá suas atividades temporariamente suspensas, dando lugar a uma expansão significativa de sua capacidade e estrutura.
A reconfiguração do espaço público visa aprimorar a circulação de pessoas e veículos, além de modernizar o sistema de transporte coletivo. A desativação temporária da estação-tubo, embora cause transtornos pontuais, é parte fundamental do processo de ampliação, que prevê duplicar sua capacidade para atender à crescente demanda.
Mudanças viárias significativas e desvios de rotas de ônibus serão implementados no entorno da praça. A sinalização adequada e a presença de agentes de trânsito da Secretaria Municipal de Trânsito (Setran) estarão a postos para orientar motoristas e pedestres, minimizando o impacto na rotina da cidade.
A Praça Eufrásio Correia, historicamente conhecida como Largo da Estação, é um local tombado como patrimônio histórico do Paraná. Sua origem remonta ao final do século 19, impulsionada pela chegada da ferrovia que estabeleceu a ligação entre a capital e o Porto de Paranaguá, tornando-se um dos primordiais núcleos de desenvolvimento urbano de Curitiba.
Requalificação Urbana e Ampliação do Transporte
As intervenções na Praça Eufrásio Correia e seus arredores representam a nova frente de obras do Lote 2.3 do BRT Leste/Oeste. Esta etapa, coordenada pela Secretaria Municipal de Obras Públicas (Smop), foca na complementação do sistema de drenagem e na execução de pavimentação em concreto na canaleta exclusiva dos ônibus, um componente essencial para a operação de veículos articulados.
O projeto contempla a implantação de um novo desenho paisagístico, com a criação de um pequeno calçadão onde antes existia a pista lenta da Avenida Sete de Setembro, no sentido Praça do Japão. Essa modificação tem como objetivo primordial melhorar a fluidez e a acessibilidade para pedestres, integrando um espaço de convivência mais agradável e funcional.
O calçadão será executado em concreto, incluindo a instalação de uma ciclovia e uma nova iluminação, além de um paisagismo renovado. O tradicional piso em petit-pavé da praça também receberá reformas, e o trecho da Rua Barão do Rio Branco, compreendido entre as avenidas Sete de Setembro e Visconde de Guarapuava, será requalificado, visando a melhoria do tráfego.
Com a implantação do novo calçadão, o tráfego de veículos de passeio da Avenida Sete de Setembro no sentido Praça do Japão será desviado para a Rua Barão do Rio Branco, contornando a praça e retornando pela Avenida Visconde de Guarapuava e Rua Lourenço Pinto. O cruzamento da Sete de Setembro com a Barão do Rio Branco será fechado para veículos de passeio, enquanto o fluxo no sentido Rodoferroviária será mantido.
Adicionalmente, as obras preveem a implantação de sentido duplo na Rua Rockfeller, a partir do acesso pela pista esquerda da Avenida Silva Jardim. Esta medida visa facilitar o acesso e a saída de veículos para o Shopping Estação e o Hotel Rockfeller, otimizando a logística local.
A estação-tubo Eufrásio Correia, um ponto vital para os eixos de transporte Norte/Sul e Leste/Oeste de Curitiba, terá sua capacidade duplicada ao final das obras. Sua estrutura será reposicionada fora da praça, em dois locais estratégicos: um em frente à Rua Lourenço Pinto e outro em frente à Barão do Rio Branco, garantindo maior eficiência operacional e conforto aos usuários.
“Por se tratar de um espaço tombado e de grande valor histórico para Curitiba, todas as intervenções na Praça Eufrásio Correia estão sendo planejadas com extremo cuidado, respeito ao patrimônio e acompanhamento técnico especializado, para que a requalificação melhore a infraestrutura e o uso do espaço sem descaracterizar sua história e identidade”, afirma a diretora do Departamento de Pavimentação, Manuela Marqueño.
O Lote 2.3 do Projeto BRT Leste/Oeste abrange a requalificação das avenidas Sete de Setembro e Presidente Affonso Camargo, incluindo a ampliação e reforma das estações-tubo Eufrásio Correia, Mariano Torres e Rodoferroviária. Os serviços incluem a implantação de pavimento em concreto para ônibus biarticulados, requalificação de vias lentas, melhoria de calçadas com acessibilidade, travessias elevadas, modernização da iluminação pública e implantação de ciclovias.
Investimento e Impacto no Futuro da Mobilidade
Com um investimento total de R$ 43,6 milhões e um prazo de execução estimado em 15 meses, o Lote 2.3 é uma peça fundamental do Projeto BRT Leste/Oeste, inserido no Programa de Mobilidade Urbana Sustentável de Curitiba. O financiamento internacional provém do New Development Bank (NDB), com contrapartida municipal, demonstrando um compromisso conjunto com a modernização da infraestrutura urbana.
O trecho contemplado pelo lote se estende pela canaleta exclusiva da Avenida Sete de Setembro, desde a Avenida Marechal Floriano Peixoto até a Rua Mariano Torres, no Centro. Posteriormente, avança pela Avenida Presidente Affonso Camargo até as proximidades da Rua Zeila Moura dos Santos, no bairro Cristo Rei. Esta abrangência garante uma melhoria significativa na fluidez e na capacidade do sistema de transporte público.
A obra faz parte do PRO Curitiba, o maior programa de investimentos da história da cidade, com o objetivo de promover uma maior eficiência no transporte coletivo. Adicionalmente, busca aumentar a segurança e o conforto para pedestres, ciclistas, motoristas e todos os usuários do sistema, alinhando-se com os princípios de uma mobilidade urbana mais sustentável e acessível.
A revitalização da Praça Eufrásio Correia transcende a mera intervenção física; representa um resgate de um importante local de memória e convivência social. O espaço, que no passado foi ponto de parada obrigatória dos bondes elétricos, volta a ser requalificado para atender às necessidades contemporâneas, sem, contudo, apagar sua rica história.
