A obra de infraestrutura essencial para a ligação entre Guaratuba e Matinhos, no Paraná, encontra-se em sua etapa conclusiva. As últimas fundações da gigantesca estrutura foram cravadas, marcando um avanço significativo que eleva o percentual de conclusão geral para 88%. Com a base sólida estabelecida, o governo estadual reitera a meta de inaugurar a passagem ainda no primeiro quadrimestre de 2026, prometendo transformar a mobilidade regional e encerrar a era das travessias por ferry boat.
A concretização da infraestrutura envolveu a instalação de 64 estacas, pilares de sustentação fundamentais que se estendem sob a baía e nos acessos terrestres. A primeira dessas estacas foi lançada em maio de 2024, dando início a um complexo processo que se estendeu por meses, com desafios particulares para as operações em ambiente aquático, como a última concretagem realizada em agosto de 2025. A finalização das estacas restantes em dezembro, no lado de Matinhos, representou a conclusão de toda a base estrutural.
O avanço na mesoestrutura, responsável por suportar as vigas que compõem o tabuleiro da ponte, também demonstra o ritmo acelerado das obras. Das 20 travessas planejadas, a maioria já está finalizada, e a previsão é que as poucas pendências sejam resolvidas ainda em janeiro. Essa fase é crucial para o encaixe das demais peças da construção.
A fabricação das 160 vigas longarinas pré-moldadas, essenciais para a sustentação do piso da ponte, também foi concluída. Deste total, a vasta maioria já se encontra em sua posição definitiva, com as vigas remanescentes sendo instaladas nos próximos dias. Este é um passo vital para a montagem do tabuleiro.
A complexidade do trecho estaiado
O segmento estaiado da ponte, reconhecido por sua complexidade técnica e apelo visual, também registra progressos notáveis. Utilizando a técnica de balanços sucessivos, que permite o avanço simultâneo a partir dos pilares centrais, foram executados extensos blocos de concreto em cada um dos apoios centrais. Essa abordagem resultou na conclusão de 250 metros deste trecho, que totalizará 320 metros.
A instalação dos estais, cabos de aço que ancoram a parte central da ponte, começou em meados de 2025. Atualmente, diversos pares de estais já estão tensionados em cada mastro, e os poucos que faltam serão instalados em breve, completando o sistema de sustentação desse trecho icônico. As obras complementares, como a instalação de barreiras e guarda-corpos, seguem em paralelo.
Acessos e os desafios da engenharia
Nos acessos terrestres, ambos os lados da ponte apresentam avanços significativos. Em Guaratuba, as obras de contenção e escavação para o rebaixamento de um morro estão em fase final. Em Matinhos, destaca-se a execução de um muro de solo reforçado, uma solução de engenharia utilizada para vencer aclives acentuados em áreas com restrições espaciais.
Os serviços de terraplenagem, drenagem e pavimentação estão em andamento em ambas as margens. A obra demanda a movimentação de centenas de milhares de metros cúbicos de material e a aplicação de extensas camadas de pavimentação asfáltica, garantindo a qualidade e a durabilidade dos acessos.
O projeto, uma iniciativa do Governo do Estado do Paraná, sob a coordenação do Departamento de Estradas de Rodagem (DER/PR) e executado pelo Consórcio Nova Ponte, representa um investimento substancial em infraestrutura. O acompanhamento em tempo real da construção está disponível para a população através de câmeras de monitoramento online.
A conclusão da ponte não apenas simboliza um marco de engenharia e desenvolvimento para o estado, mas também promete otimizar o fluxo de pessoas e mercadorias, impulsionando o turismo e a economia da região. A expectativa é que a nova estrutura elimine gargalos históricos e integre de forma mais eficiente os municípios litorâneos.
