A construção da nova ponte sobre a Baía de Guaratuba, no litoral do Paraná, está incorporando uma inovação ambientalmente responsável em sua pavimentação. Cerca de 23 mil pneus inservíveis estão sendo reciclados e transformados em 600 toneladas de asfalto-borracha, um material de alta performance que será aplicado em aproximadamente 70 mil metros quadrados de pista e acessos. A iniciativa visa não apenas a destinação adequada de resíduos, mas também a ampliação da vida útil do pavimento.
A tecnologia empregada na obra, conhecida como asfalto-borracha, consiste na mistura de ligantes asfálticos com borracha granulada proveniente de pneus triturados. Este composto confere ao pavimento características superiores de elasticidade, resistência à fadiga e menor propagação de trincas.
A aplicação na ponte prevê uma camada de cerca de sete centímetros de asfalto-borracha, denominada ECOFLEX. Já nas vias de acesso, a espessura é ampliada para aproximadamente dez centímetros, aproveitando as mesmas propriedades do material.
Edenilson Dalbosco, CEO da GRECA Asfaltos, pioneira no desenvolvimento desta solução, destaca os benefícios ambientais e técnicos. “Além de dar destinação adequada a pneus que seriam descartados, o asfalto-borracha apresenta maior durabilidade e melhor desempenho em diferentes condições de tráfego e clima”, afirma.
Impactos Ambientais e Benefícios da Inovação
O reaproveitamento de pneus na infraestrutura viária é uma estratégia crucial para mitigar o acúmulo desses resíduos no meio ambiente, que levam centenas de anos para se decompor. A reciclagem em larga escala, como a empregada na Ponte de Guaratuba, demonstra a viabilidade de transformar um problema ambiental em uma solução construtiva.
A utilização de asfalto-borracha também contribui para a redução da emissão de gases de efeito estufa, pois o processo de fabricação consome menos energia em comparação com a produção de asfalto convencional. A durabilidade superior do pavimento reciclado resulta em menor frequência de obras de manutenção, diminuindo o tráfego, o consumo de combustíveis e a poluição sonora associada.
A decisão de empregar essa tecnologia na ponte, uma obra de grande vulto e importância estratégica para a mobilidade regional, sinaliza um avanço nas práticas de engenharia no Brasil, priorizando a sustentabilidade sem comprometer a qualidade e a longevidade da infraestrutura.
A Ponte de Guaratuba: Um Marco de Mobilidade e Engenharia
A Ponte de Guaratuba, com mais de 1.240 metros de extensão, é fundamental para a integração do litoral paranaense. A obra abrange quatro faixas de tráfego, vias de segurança, ciclovia e passeios, totalizando mais de 3 quilômetros de extensão com os acessos terrestres.
Gerenciada pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER/PR), a construção é executada pelo Consórcio Nova Ponte. A expectativa é que a nova estrutura otimize o fluxo de veículos, impulsione o turismo e fortaleça as atividades econômicas da região.
A integração da tecnologia de asfalto-borracha na Ponte de Guaratuba não é apenas um detalhe técnico, mas um reflexo do compromisso com a inovação e a sustentabilidade. Este projeto serve como um importante case de sucesso, que pode inspirar a adoção de práticas semelhantes em outras obras de infraestrutura pelo país.
