A mobilidade urbana em Curitiba enfrenta um novo capítulo com a interdição temporária da estação-tubo Eufrásio Correia, ponto nevrálgico para milhares de usuários do transporte público. A suspensão das operações no local, iniciada em 9 de janeiro, é resultado direto das obras em andamento para a implantação do sistema BRT (Bus Rapid Transit) na linha Leste/Oeste. Para mitigar os impactos e garantir a continuidade do deslocamento, uma linha especial, denominada X48-Eufrásio/Rui Barbosa, foi ativada pela Urbanização de Curitiba (Urbs).
Esta nova linha opera com um trajeto circular, oferecendo frequência reduzida para até sete minutos nos horários de pico. Seu principal objetivo é conectar os passageiros que antes utilizavam a estação Eufrásio Correia à Praça Rui Barbosa, um importante centro de integração de eixos e bairros. A medida visa minimizar transtornos e manter a fluidez do sistema de transporte coletivo durante o período de obras.
A desativação da estação Eufrásio Correia, que servia como ponto de conexão entre os eixos Norte/Sul e Leste/Oeste, transferiu grande parte das linhas para a Praça Rui Barbosa. Essa reorganização, embora impactante no curto prazo, faz parte de um plano maior de modernização e ampliação da capacidade do transporte público na capital paranaense.
Impacto e Reorganização das Linhas
A linha especial X48 opera com pontos estratégicos. Seu trajeto tem início na Rua Lourenço Pinto, nas imediações da Praça Eufrásio Correia, e inclui paradas na Praça Carlos Gomes, Alferes Poli e na própria Praça Rui Barbosa. Essa configuração busca oferecer alternativas de embarque e desembarque acessíveis e convenientes.
A expectativa é que esta linha temporária permaneça em operação durante todo o período das obras, estimado em aproximadamente 15 meses. A região da estação Eufrásio Correia abriga uma densa concentração de atividades comerciais, de serviços, instituições de ensino e lazer, incluindo o Shopping Estação e a Câmara Municipal, o que justifica a necessidade de uma solução de transporte ágil e eficiente.
O depoimento de usuários como a culinarista Helena Menezes e a dentista Lilian Dias, que já utilizaram a linha especial, aponta para a percepção de que a medida está facilitando a adaptação ao novo fluxo. A compreensão de que a estação-tubo será aprimorada após as obras contribui para uma visão positiva, mesmo diante das mudanças.
A linha especial X48 funciona diariamente, das 6h à 00h, com possibilidade de ajuste na frequência, inclusive aos finais de semana, dependendo da demanda observada. As informações detalhadas sobre os horários estão disponíveis para consulta pública, visando transparência e auxílio aos passageiros.
Integração e Pagamento no Novo Contexto
A reorganização do tráfego de ônibus na Praça Rui Barbosa também envolveu a redistribuição de paradas de diversas linhas. A lista de embarques inclui itinerários que conectam diferentes regiões da cidade, como Centenário, Campo Comprido, Santa Cândida, Capão Raso e Pinheirinho, abrangendo tanto os sentidos Norte/Sul quanto Leste/Oeste.
Para a linha X48 e outras expressas que operam nas Praças Rui Barbosa e Carlos Gomes, as opções de pagamento foram definidas. O embarque na X48 pode ser feito com cartões Urbs (Usuário, Isento, Curitiba+ e Estudante), além de cartões de crédito e débito. Contudo, para a integração temporal com todas as linhas expressas que utilizam esses pontos, o pagamento é exclusivo pelo cartão-transporte Urbs na categoria Usuário.
O sistema de integração temporal foi detalhado pela Urbs. Para transitar entre uma linha expressa e a X48 Especial, o passageiro deve validar o cartão na estação de origem, e ao desembarcar no ponto de conexão, passar novamente o cartão no validador de integração antes de acessar a catraca da linha especial. Ao retornar da X48 para linhas expressas, o procedimento é mais simplificado, bastando validar o cartão na origem e novamente na catraca de embarque da nova linha.
A reestruturação prevê que, ao final das obras, a nova estação-tubo Eufrásio Correia se tornará a maior da cidade. Com aproximadamente 80 metros de extensão em cada sentido, dobrará a capacidade atual, projetada para atender cerca de 22 mil passageiros diariamente. O design moderno e a climatização do ambiente são parte das melhorias esperadas.
A arquitetura da nova estação contemplará a necessidade de ultrapassagem dos ônibus ligeirões, com os sentidos Norte/Leste e Sul/Oeste posicionados de forma desalinhada. Essa configuração estratégica visa otimizar a circulação e a eficiência do sistema BRT, tornando a Eufrásio Correia um polo de mobilidade renovado e de alta capacidade.
