A infraestrutura portuária do Paraná avança em um projeto crucial para a otimização do fluxo de granéis líquidos. O Porto de Paranaguá deu um passo significativo ao concluir a seleção e formalizar a contratação da empresa responsável pela segunda fase da expansão e modernização do seu Píer de Granéis Líquidos (PPGL). Este empreendimento, orçado em R$ 100,3 milhões, visa aprimorar a capacidade operacional e a eficiência logística do complexo.
A expectativa é que a obra seja concluída em um prazo de 13 meses a contar da emissão da ordem de serviço. O investimento total reflete a necessidade de adequar a estrutura a padrões internacionais e às crescentes demandas do mercado global de commodities líquidas. A modernização do píer é vista como um componente essencial para manter a competitividade do porto.
A motivação principal por trás dessa ampliação reside na necessidade de acomodar embarcações de maior porte. Atualmente, o píer tem limitações em relação ao comprimento total (LOA) e ao calado das navios que pode receber. O objetivo é permitir a atracação de navios maiores, tanto em comprimento quanto em profundidade, o que se traduzirá em maior volume de carga movimentada por viagem.
Essa atualização é particularmente relevante diante das recentes alterações nas Normas de Tráfego Marítimo e Permanência. A partir de 2025, o Porto de Paranaguá passou a ter permissão para receber navios com um calado de até 13,30 metros, um aumento considerável em relação aos 11,60 metros anteriormente permitidos.
A limitação operacional do PPGL é uma questão de longa data. A estrutura original, datada da década de 1940, necessita de um profundo recondicionamento para atender às exigências contemporâneas. A resolução dessa limitação é prioritária para a otimização de toda a cadeia de movimentação de cargas.
Obras em Andamento e Novas Instalações
A primeira etapa do projeto, iniciada em 2025, já demandou um investimento de R$ 29 milhões. Esta fase concentrou-se na repotencialização do píer, com a construção de um dolfim de amarração, a substituição de defensas, a implementação de um sistema de monitoramento e atracação a laser, e adequações significativas na iluminação, instalações elétricas e no pavimento. Uma nova estrutura de elevação de mangotes também foi adicionada, otimizando o processo de transferência de carga.
A fase atual prevê a instalação de um dolfim adicional de amarração. Trata-se de uma estrutura fixa e independente, geralmente construída com concreto armado e estacas, utilizada para a amarração segura de navios fora do cais principal. Além disso, dois dolfins de atracação serão implantados, projetados para absorver o impacto inicial das embarcações durante a manobra, aumentando a segurança. Uma nova plataforma de operação será construída, expandindo a área útil e funcional do píer.
A conectividade com os terminais retroportuários também será aprimorada. Essa integração logística é fundamental para agilizar o transporte de cargas entre o porto e as áreas de armazenamento e processamento, reduzindo gargalos e custos operacionais. A otimização dessa conexão é um dos pilares para o aumento da produtividade.
Impacto na Movimentação de Carga e Perspectivas Futuras
A movimentação de granéis líquidos representou uma parcela significativa do movimento total nos portos paranaenses em 2025, respondendo por 12,75% do total. Os principais produtos exportados incluíram óleo de soja (848.253 toneladas) e óleo combustível (461.692 toneladas). Na importação, o óleo diesel (3.245.872 toneladas) e o metanol (1.383.673 toneladas) foram os destaques.
Com a conclusão das obras de expansão e modernização, espera-se um aumento expressivo na eficiência dessas operações. A capacidade ampliada de receber navios maiores e mais modernos permitirá otimizar a logística de importação e exportação desses produtos essenciais, fortalecendo a posição do Paraná como um hub logístico estratégico no cenário nacional e internacional.
A iniciativa reflete um planejamento de longo prazo para o desenvolvimento da infraestrutura portuária, visando não apenas atender às demandas atuais, mas também antecipar futuras necessidades. O investimento em modernização e expansão é um fator chave para a competitividade e o crescimento econômico sustentável da região e do país.
