A Ponte de Guaratuba, um empreendimento de infraestrutura vital para a região do litoral do Paraná, aproxima-se de sua fase conclusiva. Com um cronograma que aponta para a entrega em abril, a obra atingiu um índice de execução de 88% ao final de 2025, demonstrando o ritmo acelerado dos trabalhos em todas as frentes.
A conclusão da infraestrutura básica da ponte representa um marco significativo. Essa etapa envolveu a concretagem de 64 estacas, distribuídas estrategicamente nos acessos de Guaratuba e Matinhos, bem como no trecho que atravessa a baía. O início das fundações ocorreu em maio de 2024, e os trabalhos aquáticos complexos para a fixação das estacas no leito marinho foram finalizados em agosto de 2025.
Os desafios operacionais foram consideráveis, especialmente nas áreas sujeitas à influência marítima. A consolidação das últimas estacas no lado de Matinhos, juntamente com os blocos de fundação, em dezembro de 2025, oficializou o encerramento da fase de bases estruturais.
Paralelamente, a mesoestrutura, responsável por dar suporte às vigas longarinas, avançou com a finalização de 20 travessas. A expectativa para janeiro de 2026 era a conclusão das duas travessas restantes e de um pilar, assegurando a prontidão desta fase crítica.
Avanços na Superestrutura e Trechos Específicos
A fabricação de 160 vigas longarinas pré-moldadas, componentes essenciais para o tabuleiro da ponte, foi integralmente concluída. Deste total, 128 vigas já foram posicionadas sobre as travessas, com as 32 unidades remanescentes destinadas ao lado de Matinhos. O lançamento dessas vigas, previsto para os primeiros dias de janeiro, precede a instalação das pré-lajes e a concretagem das lajes do tabuleiro.
No trecho pré-moldado, que se estende por 830 metros com 20 vãos, quatro ainda estavam pendentes no lado de Matinhos ao final de 2025. O planejamento para janeiro incluía o lançamento das vigas longarinas e as subsequentes etapas construtivas sobre elas.
Já no lado de Guaratuba, o trecho pré-moldado foi totalmente finalizado em novembro de 2025. A concretagem das lajes do tabuleiro nesta seção iniciou em abril de 2025 e prosseguiu continuamente até a conclusão das 16 lajes que compõem a totalidade desta parte da estrutura.
As operações de obra não cessaram nem mesmo durante o período festivo de fim de ano, refletindo a urgência e a magnitude do projeto. Esforços em múltiplos turnos foram empregados para manter o ritmo de construção.
O trecho estaiado, a porção mais complexa e emblemática da ponte, registrou avanços notáveis. Nos pilares centrais, dez pares de aduelas foram executados em cada um, totalizando 125 metros de estrutura avançada a partir de cada apoio. Essa metodologia de balanços sucessivos permitiu a progressão simultânea em ambas as direções. Ao final de 2025, 250 metros dos 320 metros planejados para esta seção haviam sido concluídos.
A instalação dos estais, os cabos de aço que sustentam a parte central da ponte, iniciou em agosto de 2025. Em dezembro, nove pares de estais já estavam fixados em cada mastro. Os três pares restantes em cada torre seriam instalados para completar o sistema de sustentação do trecho estaiado.
Obras complementares, como a instalação de barreiras rígidas centrais e laterais, guarda-corpos e o preenchimento do passeio com concreto, também seguiram em andamento, agregando os elementos finais à estrutura.
Conexão e Acessos: Integrando a Ponte à Malha Viária
As obras de acessos em Guaratuba estão em fase final, com destaque para os serviços de contenção, incluindo a instalação de tirantes e vigas de travamento, além da escavação para rebaixamento de um morro local. Essas intervenções visam garantir a estabilidade e a integração segura do acesso à ponte.
Em Matinhos, a execução do muro de solo reforçado tem sido crucial para vencer desníveis acentuados em áreas restritas. Essa técnica de engenharia assegura a robustez e a segurança necessárias para o tráfego de veículos logo após a conexão com a ponte.
Os trabalhos de drenagem, terraplenagem e pavimentação estão sendo realizados em ambos os lados. O projeto prevê a movimentação de aproximadamente 200 mil metros cúbicos de material, entre escavação e aterro, e a aplicação de 50 mil metros quadrados de camadas de pavimentação. Isso inclui o reforço do subleito, sub-base, base e o revestimento asfáltico final.
A coordenação geral do projeto está a cargo do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), vinculado à Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), com execução pelo Consórcio Nova Ponte. A transparência e o acompanhamento público são facilitados por meio de câmeras de monitoramento, acessíveis pelo site oficial da obra.
A conclusão da Ponte de Guaratuba não é apenas a entrega de um empreendimento físico, mas a concretização de uma demanda antiga por melhorias na mobilidade e no fluxo logístico na região. A obra representa um investimento significativo no desenvolvimento econômico e turístico do litoral paranaense, prometendo otimizar o transporte e reduzir o tempo de travessia.
