Um avanço significativo na infraestrutura viária paranaense se concretiza com a licitação para a pavimentação de importantes rodovias na Região Metropolitana de Curitiba. O projeto abrange trechos cruciais da PR-510 e da PR-512, popularmente conhecida como a “Rodovia da Maçã”, conectando Balsa Nova a Mariental, distrito de Lapa.
A disputa pela execução da obra reuniu doze empresas do setor de engenharia, demonstrando o interesse e a competitividade do mercado. A proposta mais vantajosa, apresentada pela REP Engenharia e Serviços Ltda., de São Paulo, estabeleceu o montante de R$ 98 milhões para a realização dos serviços. A empresa agora segue os trâmites legais para apresentar a documentação e planilhas atualizadas, conforme as exigências do edital.
Serão revitalizados 18,09 quilômetros de malha asfáltica. Deste total, 4,14 quilômetros correspondem à PR-510 e 13,95 quilômetros à PR-512. O escopo se inicia logo após a travessia do Rio Iguaçu e se estende até o importante entroncamento com a BR-476, conhecida como Rodovia do Xisto.
A nova pavimentação contemplará duas faixas de rolamento em cada sentido, com 3,5 metros de largura, complementadas por acostamentos de 2,5 metros. Em áreas urbanas, a configuração se adaptará com a incorporação de faixas de segurança, calçadas e ciclovias compartilhadas, priorizando a segurança e mobilidade de pedestres e ciclistas.
Otimização da Logística e Segurança Viária
A interseção entre a PR-510 e a PR-512 receberá um projeto de modernização, com a implantação de uma rotatória em nível dotada de espera central. Essa intervenção visa facilitar o fluxo de veículos, incluindo faixas adicionais em ambos os sentidos de tráfego, otimizando o acesso a Contenda.
No ponto de conexão com a BR-476, a solução adotada será igualmente uma interseção em nível. Esta contará com divisórias em canteiros e dois retornos estratégicos, já prevendo a futura duplicação da via, que será realizada por meio de uma concessão rodoviária.
Além da nova pavimentação, a obra inclui melhorias substanciais no sistema de drenagem de águas pluviais. A sinalização horizontal e vertical será totalmente renovada, com a instalação de dispositivos de segurança viária modernos. Em trechos de aterro elevado, serão empregadas barreiras de concreto tipo New Jersey, garantindo maior proteção aos usuários.
O projeto executivo ainda contempla o plantio de grama para contenção de erosão e a instalação de iluminação rodoviária nos pontos de interseção e em segmentos urbanos, elevando os padrões de visibilidade e segurança.
O regime de contratação integrada estabelece um cronograma de seis meses para a elaboração dos projetos básico e executivo, seguido por um período de 18 meses dedicado à execução física da obra, totalizando dois anos de planejamento e construção.
Manutenção e Conservação Contínua
Enquanto as obras de pavimentação avançam, o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) mantém um compromisso com a conservação das vias não pavimentadas da região. Um contrato específico, com investimento de R$ 13,69 milhões, garante a trafegabilidade de trechos da PR-090, PR-510, PR-511 e PR-512.
Desde 2023, este contrato tem atendido um total de 63,97 quilômetros de rodovias de revestimento primário, assegurando que as condições de tráfego sejam mantidas até a conclusão dos projetos de pavimentação. Essa iniciativa demonstra uma abordagem dupla: investir em melhorias definitivas e, simultaneamente, garantir a segurança e a fluidez do tráfego nas condições atuais.
