A infraestrutura rodoviária da região Central do Paraná recebe um investimento substancial para a duplicação de um trecho crucial da PRC-466, conectando Pitanga e Turvo. O projeto, que engloba 45,5 quilômetros de extensão, visa modernizar e ampliar a capacidade de uma via estratégica para o escoamento da produção e o fluxo de pessoas.
Com um aporte financeiro de R$ 514,2 milhões, as obras, iniciadas no segundo semestre do ano passado, já alcançaram 22% de execução. A iniciativa é liderada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), sob a égide da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL).
O escopo do projeto abrange desde o perímetro urbano de Pitanga até a área urbana de Turvo, contemplando ainda acessos importantes para os municípios de Santa Maria do Oeste e Boa Ventura de São Roque. Essa expansão é fundamental para otimizar o tráfego e a segurança na região.
Uma das abordagens técnicas inovadoras adotadas é a aplicação do método whitetopping. Essa técnica consiste na implantação de uma nova pista em pavimento rígido de concreto sobre a pista existente, que por sua vez passa por melhorias no seu pavimento asfáltico. O DER/PR tem validado o sucesso desta metodologia em diversas rodovias estaduais.
Avanços e Complexidade das Obras de Arte
A construção das obras de arte especiais (OAE) representa o serviço mais adiantado no cronograma atual. O projeto inclui a edificação de múltiplos viadutos em pontos chave. Um deles está localizado na interseção da PRC-466 com as rodovias PR-239 e PR-460, em Pitanga.
Outro viaduto está sendo erguido no entroncamento da PRC-466 com a PR-456, servindo como acesso para Santa Maria do Oeste. Adicionalmente, novas pontes serão construídas sobre os rios Carazinho e Bonito, garantindo a travessia segura e fluida. Uma passarela para pedestres em Pitanga também faz parte deste conjunto de melhorias.
Está prevista a construção de um terceiro viaduto, também em Pitanga, no cruzamento com a Avenida Universitária. Essas estruturas complexas demonstram a magnitude do empreendimento e a necessidade de garantir a conectividade em pontos de alta confluência.
Paralelamente, as equipes trabalham intensamente na terraplenagem da plataforma para a nova pista, além da implementação do sistema de drenagem de águas. A construção de obras de arte corrente, como bueiros, é essencial para a longevidade e funcionalidade da rodovia.
As melhorias não se restringem apenas à pista. A nova rodovia contará com sinalização horizontal e vertical moderna, dispositivos de segurança viária, calçadas acessíveis, abrigos para parada de ônibus, e iluminação em viadutos e retornos. Estas adições visam aprimorar a experiência do usuário e a segurança de todos.
Perspectivas e Impacto no Desenvolvimento Regional
A conclusão das obras está projetada para abril de 2027. A duplicação da PRC-466 não é apenas um avanço em termos de infraestrutura física, mas um catalisador para o desenvolvimento econômico e a melhoria da qualidade de vida na região. A expectativa é de redução nos tempos de viagem e maior segurança para motoristas e passageiros.
O impacto potencial se estende ao setor agrícola e industrial, facilitando o escoamento da produção e incentivando novos investimentos. A modernização da malha rodoviária é um pilar fundamental para a competitividade de qualquer região, e este projeto se alinha a essa visão estratégica para o Paraná.
